Estrutura de Barramento: Vários Pedágios nas Proximidades de Parobé Trazem Desafios Econômicos

O modelo Free Flow elimina as praças físicas de pedágio e introduz um sistema automatizado de cobrança por meio de pórticos equipados com sensores e câmeras. O sistema identifica veículos pela placa ou tag eletrônica e cobra proporcionalmente à distância percorrida. No caso de Parobé, o novo pedágio será instalado aproximadamente 1 km após a sinaleira do Rubinho, no sentido Taquara.

Mapa dos Novos Pontos de Pedágio

O Entendimento geral disto, embora a tecnologia traga eficiência e elimine filas, sua aplicação em regiões de economia fragilizada — como Parobé — pode funcionar como uma estrutura de barramento econômico, limitando deslocamentos e majorando valores de serviços dependentes do transporte diário.

O que é o Sistema Free Flow?

O Free Flow é um sistema de pedágio eletrônico sem praças físicas, que utiliza pórticos com sensores LIDAR e câmeras OCR para identificar veículos em movimento. O pagamento pode ser feito via tag eletrônica (como Sem Parar, Veloe, ConectCar) ou pela leitura da placa, com posterior emissão de boleto no site da concessionária. Essa tecnologia já está em uso em estados como São Paulo, Santa Catarina e Paraná.

Impactos Econômicos Locais

A introdução de pedágios em curtas distâncias pode afetar o deslocamento de trabalhadores, prestadores de serviços e o transporte de mercadorias. Em uma cidade cuja economia ainda se recupera da retração industrial e de crises setoriais, o custo adicional no trajeto pode representar uma barreira competitiva regional.

Por outro lado, há quem veja nessa estrutura um possível estímulo à autossuficiência econômica local. Com o encarecimento do deslocamento, o consumo interno e as cadeias produtivas locais poderiam se fortalecer, ainda que essa hipótese careça de dados empíricos para confirmação.

Custos e Desafios

Segundo estimativas preliminares, o valor médio por passagem deverá variar conforme o tipo de veículo e distância percorrida. O modelo proporcional tende a beneficiar motoristas de trajetos curtos, mas penaliza quem faz viagens frequentes intermunicipais.

Comparativo entre Modelos de Cobrança